Proyectos a nivel estatal

El edificio del Instituto Nacional de Toxicología y Ciencias Forenses (INTCF) de Sevilla se encuentra actualmente en la Avda. del Doctor Fedriani, 97, construido sobre una parcela cedida por el Ayuntamiento en 1970 y cuenta con una superficie construida de 1.564 m2. Este edificio resulta completamente insuficiente para albergar los servicios del INTCF, por lo que se plantea la construcción de un nuevo edificio que satisfaga las necesidades actuales.

La parcela de 6.460 m², donde se construye el nuevo edificio para el INTCF, tiene forma trapezoidal, es sensiblemente plana y forma parte de la finca ubicada en el borde universitario norte del Campus de la Universidad Pablo de Olavide (UPO), dentro de los Términos Municipales de Sevilla, Dos Hermanas y Alcalá de Guadaira. Se encuentra en la zona de consolidación científico-técnica al norte del campus, próxima a los Servicios Centrales de Investigación, el Instituto de la Grasa y la Biblioteca.

La propuesta plantea un edificio de planta rectangular y altura similar paralelo a la vía situada al este y por tanto relacionándose con ambos edificios, configurando un tejido urbano homogéneo con su entorno, conformando una zona consolidada científico-técnica al norte del Campus. Por tanto, el nuevo proyecto se inserta integrado en armonía con el entorno, cuidando especialmente los aspectos paisajísticos y de vegetación, toda vez que en el Documento para la Aprobación Inicial del Plan de Ordenación Intermunicipal de la Universidad Pablo de Olavide se ordena una gran parcela situada al oeste de nuestra parcela como pulmón verde del Campus.

El puente del Centenario fue construido entre 1989 y 1991, como parte de las infraestructuras construidas en Sevilla con motivo de la celebración de la Exposición Universal de 1992. Después de 30 años de servicio, los tirantes del puente han mostrado signos de deterioro, estando ya al final de su vida útil. Por ello el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ha decidido acometer la sustitución de los 88 tirantes por otros dotados de la más moderna tecnología para asegurar su futura durabilidad.

Para ello, el proyecto contempla el recrecimiento lateral de las pilas principales del puente, de manera que los nuevos tirantes se puedan disponer por el exterior al tablero, así como la disposición de una serie de costillas metálicas bajo el tablero actual que recogerán su peso y donde se anclarán los nuevos tirantes. Esta solución estructural minimiza la afección a la autovía SE-30 durante la ejecución de los trabajos de sustitución de los tirantes, permitiendo que el puente pueda seguir prestando servicio. Además de ello, la solución adoptada permitirá dotar al tablero con un carril más en el tramo atirantado, lo que mejorará las condiciones de tráfico en la SE-30.

Dentro del alcance del proyecto se define una primera fase de la ampliación del muelle con una longitud de 505,35 m, para lo que se disponen 14 cajones de 36 m de eslora y 16,15 m de manga. Con esta configuración de puede dar servicio a dos buques graneleros de diseño de forma equivalente. La ejecución del muelle de cajones supone un adelantamiento respecto al actual cantil de 24 m.

La actuación ha consistido en la construcción de un edificio para el nuevo Puesto de Control Fronterizo del Puerto de Sagunto. El uso básico al que será destinado el edificio es el de la inspección de mercancías. A tal efecto, el edificio se organiza en dos grandes áreas, por un lado, el área de uso administrativo, orientada hacia la zona de acceso a la parcela, y, por otro, el área de inspección de mercancías, vinculada al aparcamiento de vehículos pesados.